摘(zhāi)要：智能交通可(kě)實現*優(yōu)化(huà)，並能(néng)根據潮汐車流現象(xiàng)調(tiáo)整早晚(wǎn)交(jiāo)通(tōng)車(chē)道(dào)
。此外，智(zhì)慧(huì)建(jiàn)築(zhù)，智(zhì)慧(huì)公共服(fú)務，智(zhì)慧水務(wù)，智(zhì)慧電網都(dū)將助力(lì)智(zhì)慧(huì)城市(shì)的建設(shè)
。
　　
　　“機(jī)智(zhì)”的(dí)交(jiāo)通信(xìn)號(hào)燈
　　
　　隨(suí)著汽車(chē)保有量(liáng)激增(zēng)，交通擁堵這一城市病(bìng)困擾著眾(zhòng)多出(chū)行(háng)者
。在這個(gè)問(wèn)題上北京是(shì)*
。據了(liǎo)解(jiě)，目前北(běi)京多個(gè)路口實現(xiàn)信號(hào)燈動態(tài)配(pèi)時
。也(yě)就是說，當路口沒(méi)有車，人(rén)時(shí)，紅燈將自(zì)動減少秒數或者直接轉(zhuǎn)換(huàn)為綠燈(dēng)
。除了(liǎo)路口控製(zhì)，智慧交(jiāo)通係統(tǒng)還(huán)能(néng)實(shí)現*優化
。這(zhè)套係統(tǒng)能對駕駛員及(jí)車(chē)內乘(chéng)客進行人臉(liǎn)識(shí)別(bié)，出(chū)現(xiàn)交(jiāo)通(tōng)事故時易於(yú)劃(huá)分責任(rèn)
。據監(jiān)測(cè)，這些聯網路口(kǒu)的交通(tōng)順(shùn)暢(chàng)程(chéng)度(dù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高(gāo)於其他(tā)同(tóng)地段(duàn)路口
。
　　
　　當(dāng)然，智慧交通仍有無限可能
。北(běi)京通州(zhōu)被戲(xì)稱(chēng)為(wéi)“睡城”，因(yīn)為(wéi)房價(jià)便(biàn)宜(yí)，產(chǎn)業(yè)化(huà)程(chéng)度(dù)不(bù)高，離(lí)市中心較遠，“通州青年”一般白(bái)天進(jìn)城(chéng)上班，晚上(shàng)回家睡覺
。“我(wǒ)們的(dí)設想(xiǎng)是，如果(guǒ)通州路(lù)麵(miàn)交(jiāo)通(tōng)為雙向6車(chē)道，根據(jù)潮(cháo)汐(xī)車流現象(xiàng)，可以在早晨將交(jiāo)通路(lù)綫設計(jì)為(wéi)5車道進城，1車(chē)道(dào)出(chū)城，晚上則相(xiāng)反(fǎn)
。
　　
　　“每(měi)分(fēn)鐘(zhōng)電價(jià)都(dū)不(bù)同”
　　
　　除(chú)智慧交通外(wài)，智慧(huì)建築(zhù)，智慧(huì)公共服務(wù)，智慧水(shuǐ)務，智慧電(diàn)網的(dí)未(wèi)來場景(jǐng)同(tóng)樣讓人期待(dài)
。
　　
　　專(zhuān)家介(jiè)紹(shào)在德(dé)國(guó)有一(yī)家辦(bàn)公樓宇(yǔ)，因(yīn)為德國(guó)對(duì)電動(dòng)汽(qì)車進(jìn)行政策補(bǔ)貼(tiē)，使(shǐ)用(yòng)電動汽車充電樁的(dí)用戶越(yuè)來越多(duō)
。但是(shì)由於電動(dòng)汽車(chē)充電與(yǔ)樓宇辦(bàn)公(gōng)用電時(shí)間(jiān)*重(zhòng)疊(dié)，帶(dài)來安(ān)全隱患(huàn)和(hé)用電不(bù)便(biàn)
。為此(cǐ)，樓宇(yǔ)智能改(gǎi)造(zào)供應(yīng)商(shāng)提出(chū)，汽車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)的充電(diàn)規律是起初(chū)高速(sù)充電，然(rán)後(hòu)飽和
。通過(guò)技術改(gǎi)進(jìn)，將充(chōng)電樁(zhuāng)的充電(diàn)模式調(tiáo)整為(wéi)早上緩慢充電(diàn)，等(děng)到中午午歇(xiē)時(shí)間，變為高速(sù)充(chōng)電(diàn)
。此(cǐ)外，辦公(gōng)樓宇晚(wǎn)上(shàng)用(yòng)電(diàn)相對便宜(yí)，借(jiè)用先進(jìn)的(dí)能源設備(bèi)，樓宇(yǔ)zui終(zhōng)實現(xiàn)夜(yè)間儲(chǔ)蓄充電(diàn)，白天(tiān)放(fàng)電，大大(dà)降低成本和提升(shēng)能效
。
　　
　　“私人(rén)定製”智慧城(chéng)市(shì)
　　
　　國內(nèi)智慧(huì)城市建(jiàn)設方興未(wèi)艾，曹(cáo)瑋(wěi)並不(bù)否認(rèn)，中國(guó)政府(fǔ)對智慧城市的發(fā)展方向比較明確(què)，大多城(chéng)市(shì)仍處於(yú)規(guī)劃狀態，對(duì)於企(qǐ)業(yè)來說是機遇(yù)
。但現(xiàn)階段行(háng)業標準缺(quē)乏(fá)，智慧城市建(jiàn)設(shè)也必(bì)須分階段和(hé)分項(xiàng)目進行
。相比(bǐ)國(guó)外(wài)，中國北上廣深(shēn)這(zhè)些(xiē)一綫城市基礎設施並不落(là)後，“肌(jī)體不(bù)錯(cuò)，關鍵(jiàn)是(shì)大腦”，即政府全盤規(guī)劃的(dí)能力和體(tǐ)製(zhì)機製(zhì)的*
。至(zhì)於(yú)二(èr)，三綫(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施還不(bù)夠，需要“私(sī)人(rén)定(dìng)製”，根據資金，城市情況因地(dì)製宜
。