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技術(shù)文(wén)章(zhāng)
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建築(zhù)樁基(jī)檢(jiǎn)測(cè)試(shì)驗(yàn)方(fāng)法介(jiè)紹
點(diǎn)擊次(cì)數(shù):3210 更(gēng)新時(shí)間:2018-05-31

《建(jiàn)築(zhù)基(jī)樁檢測技術(shù)規(guī)範》JGJ106 —2014

《公路(lù)工程(chéng)基(jī)樁(zhuāng)動測(cè)技(jì)術規程(chéng)(JTG/T F81-01-2004)》

《鐵路工程基樁檢測技術規程(chéng)(TB 10218-2008)》

《建築地基(jī)檢測技(jì)術規範(JGJ 340-2015)》

靜載試驗(yàn):

在樁頂部(bù)逐級施加豎(shù)向壓力,豎向(xiàng)上(shàng)拔力或(huò)水(shuǐ)平(píng)推(tuī)力,觀測樁(zhuāng)頂部隨(suí)時(shí)間產(chǎn)生(shēng)的沉(chén)降,上拔位移或(huò)水平(píng)位移,以確定相(xiāng)應(yīng)的(dí)單樁(zhuāng)豎(shù)向抗(kàng)壓(yā)承載力(lì),單(dān)樁豎(shù)向抗拔承(chéng)載力(lì)或水平承(chéng)載力(lì)的試(shì)驗(yàn)方(fāng)法。

低(dī)應(yīng)變法(fǎ):

采用(yòng)低能(néng)量瞬態或(huò)穩(wěn)態(tài)方式在樁(zhuāng)頂激振,實(shí)測樁(zhuāng)頂部(bù)的速度(dù)時程(chéng)曲綫,或(huò)在實測(cè)樁頂部(bù)的速(sù)度(dù)時(shí)程(chéng)曲(qū)綫時,實測樁頂(dǐng)部的力時程(chéng)曲(qū)綫(xiàn)。通(tōng)過波動理(lǐ)論的時域分析或頻(pín)域分(fēn)析,對(duì)樁(zhuāng)身(shēn)完整性進(jìn)行(háng)判定的檢(jiǎn)測方法。

高應變法(fǎ):

用重錘(chuí)衝擊樁(zhuāng)頂(dǐng),實測(cè)樁頂(dǐng)附近(jìn)或(huò)樁(zhuāng)頂(dǐng)部的速度(dù)和力時(shí)程(chéng)曲(qū)綫,通過(guò)波(bō)動理論(lùn)分析(xī),對單樁豎向抗壓承(chéng)載(zǎi)力和樁身完整性進(jìn)行(háng)判(pàn)定(dìng)的(dí)檢測方(fāng)法。

聲波透射法:

在(zài)預(yù)埋(mái)聲(shēng)測管之間發射並接(jiē)收(shōu)聲波(bō),通過(guò)實測(cè)聲波在(zài)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)介(jiè)質(zhì)中傳(chuán)播的(dí)聲(shēng)時,頻(pín)率(shuài)和波幅(fú)衰減等(děng)聲(shēng)學參數(shù)的相對變(biàn)化(huà),對樁身完整性(xìng)進行(háng)判(pàn)定的檢測方(fāng)法(fǎ)。