專家(jiā)指出(chū)，中(zhōng)國橋(qiáo)梁(liáng)行業的發展歷經(jīng)了(liǎo)木結(jié)構，磚石結構，終(zhōng)於(yú)走到(dào)了鋼結構(gòu)。據(jù)悉(xī)，國外橋(qiáo)梁的鋼結(jié)構化起自於(yú)工業化初期，19世紀末，西方橋(qiáo)梁(liáng)建(jiàn)築界已(yǐ)大規模在(zài)橋梁(liáng)建設中使用鋼材。基(jī)於種種原因，長(cháng)期以(yǐ)來中(zhōng)國(guó)的橋梁建設采用(yòng)鋼(gāng)材的(dí)工作(zuò)一直停留在一(yī)個相對(duì)緩(huǎn)慢(màn)的階段(duàn)。
橋(qiáo)梁(liáng)的鋼結構化是(shì)我(wǒ)國(guó)橋梁發(fā)展的整(zhěng)體(tǐ)趨勢。中(zhōng)國國土麵積廣大(dà)，具(jù)有地勢西高東(dōng)低，山多(duō)平地(dì)少(shǎo)，東部發(fā)達區域河(hé)流港(gǎng)汊(chà)多(duō)的特(tè)點(diǎn)，這(zhè)決定了(liǎo)中(zhōng)國是(shì)一(yī)個(gè)大量需(xū)要橋梁(liáng)建設的國(guó)家(jiā)。20世紀80年代以後，隨著我(wǒ)國經(jīng)濟的(dí)快速(sù)發展(zhǎn)，國內的(dí)相關(guān)行(háng)業協(xié)會，院校(xiào)以及橋(qiáo)梁建設(shè)單(dān)位(wèi)紛紛走出，通過(guò)借鑒，引進，創新(xīn)，使(shǐ)我國的(dí)橋(qiáo)梁建設(shè)理(lǐ)念發生(shēng)了(liǎo)一(yī)次(cì)革命(mìng)性的(dí)革新，一大(dà)批新型的鋼結構橋梁(liáng)在全國各地(dì)紛紛建設起(qǐ)來，部(bù)分鋼結構(gòu)橋梁(liáng)已成(chéng)為(wéi)當地(dì)的(dí)標誌(zhì)性建(jiàn)築。進入(rù)21世紀(jì)以(yǐ)後，各(gè)大(dà)城市(shì)將橋(qiáo)梁(liáng)等交(jiāo)通基(jī)礎設施建設作為經(jīng)濟發(fā)展的重(zhòng)要基(jī)礎。使用鋼結(jié)構(gòu)較多的(dí)有斜(xié)拉橋，主(zhǔ)要(yào)在鋼箱(xiāng)，纜(lǎn)索，橋塔等(děng)部位，600米以上的特大橋梁均(jūn)為鋼結(jié)構(gòu)橋梁(liáng)。據統(tǒng)計，目前(qián)有3480座在建(jiàn)高(gāo)速公(gōng)路混凝土橋梁可改為(wéi)鋼(gāng)結構橋梁(liáng)，修改方案(àn)後可增加546萬噸的鋼材(cái)用(yòng)量。截至(zhì)2010年底，全國(guó)59萬(wàn)座橋(qiáo)梁中采用(yòng)鋼結構(gòu)的，約占總(zǒng)數的2.3%，與美(měi)國在60萬座橋梁(liáng)中(zhōng)有(yǒu)33%的鋼(gāng)結(jié)構橋梁，日本13萬(wàn)座(zuò)橋(qiáo)梁(liáng)中(zhōng)有41%的(dí)鋼結(jié)構(gòu)橋梁(liáng)相(xiāng)比差(chà)距較大(dà)。值得欣(xīn)慰的是，我國(guó)的香港昂(áng)船(chuán)洲(zhōu)大(dà)橋(qiáo)（長1018米(mǐ)）和(hé)蘇通長江大橋(qiáo)（長1088米）占據世界zui大斜拉(lā)橋的(dí)前兩名。到2015年，中國要建5座跨海(hǎi)峽(xiá)大橋(qiáo)，總用(yòng)鋼量為(wéi)625萬噸。因此，從這(zhè)個角(jiǎo)度(dù)來看，橋(qiáo)梁(liáng)的鋼(gāng)結構化是(shì)一個(gè)大(dà)的趨勢(shì)。劉(liú)曉光表(biǎo)示，橋梁(liáng)鋼(gāng)結構行(háng)業(yè)既大有可為(wéi)，也(yě)可有(yǒu)大為。
三個服務為行業發(fā)展(zhǎn)
中(zhōng)鋼協(xié)橋(qiáo)梁分(fēn)會第三屆(jiè)理事(shì)會在(zài)中(zhōng)國(guó)鋼(gāng)結構協會的*下，在(zài)全體與會代表的大(dà)力支持(chí)下，著(zhuó)重(zhòng)做了(liǎo)以(yǐ)下3方麵(miàn)的工作：一是搭(dā)建(jiàn)溝通交流的(dí)平台。中鋼(gāng)協橋梁分(fēn)會(huì)定期召(zhào)集(jí)協會(huì)成(chéng)員(yuán)召開學術交(jiāo)流會(huì)，並(bìng)組織(zhī)相關(guān)的(dí)考察(chá)，學(xué)習等活動，將國內外穎(yǐng)，zui，zui前沿的橋梁鋼結構理念(niàn)及時(shí)地引(yǐn)進(jìn)了(liǎo)國(guó)內，組織(zhī)相關人員學習和(hé)普及(jí)。二是做好服務保障的工(gōng)作。行業協(xié)會(huì)不同於(yú)政府部(bù)門，行業(yè)協(xié)會(huì)存(cún)在的意義(yì)，是行業(yè)內的自(zì)發行(háng)為，主要目的(dí)是(shì)為(wéi)整個行業的(dí)發展(zhǎn)起(qǐ)到(dào)積(jī)極的(dí)推動(dòng)作(zuò)用。行業(yè)協會(huì)內既(jì)有(yǒu)院校專家(jiā)，也有設計監理(lǐ)單(dān)位，既(jì)有(yǒu)工(gōng)程(chéng)院(yuàn)院士(shì)，也(yě)有施工企業，尤其是(shì)站(zhàn)在(zài)行(háng)業*綫的(dí)設計(jì)，施工(gōng)企(qǐ)業，他(tā)們對(duì)橋(qiáo)梁(liáng)建(jiàn)築(zhù)行(háng)業的變化和需(xū)求zui為敏感，因此(cǐ)，中鋼協(xié)橋(qiáo)梁(liáng)分會致(zhì)力(lì)於做好這些企業的(dí)服務工(gōng)作(zuò)，在(zài)這些(xiē)單(dān)位遇到(dào)問(wèn)題，困難的(dí)時(shí)候，努(nǔ)力(lì)做(zuò)好技術服務(wù)，保(bǎo)障和(hé)支撐(chēng)工(gōng)作(zuò)，取得(dé)了(liǎo)的(dí)成就。三(sān)是行業(yè)的發(fā)展(zhǎn)。中鋼協橋梁分(fēn)會(huì)在(zài)國內(nèi)重大(dà)工程，重點工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，積極(jí)提倡橋(qiáo)梁(liáng)鋼結構化，大(dà)力宣(xuān)傳(chuán)橋(qiáo)梁鋼(gāng)結(jié)構強(qiáng)度高(gāo)，自(zì)重輕(qīng)，抗震(zhèn)性(xìng)能(néng)好，工業化(huà)程(chéng)度高，施(shī)工(gōng)周(zhōu)期(qī)短(duǎn)，環(huán)境汙染(rǎn)少(shǎo)及可塑(sù)性強(qiáng)的(dí)綜合優(yōu)點(diǎn)，符(fú)合國家大力發(fā)展(zhǎn)節能省(shěng)地(dì)型(xíng)建(jiàn)築，建(jiàn)設(shè)資源節約(yuē)型社會(huì)的(dí)長(cháng)期政(zhèng)策(cè)導(dǎo)向(xiàng)的理念，並(bìng)將這(zhè)一理(lǐ)念作為工作的(dí)一項重要(yào)內容貫(guàn)徹始(shǐ)終。
橋(qiáo)梁鋼結(jié)構任重道(dào)遠
目(mù)前我(wǒ)國(guó)橋(qiáo)梁(liáng)鋼(gāng)結構行(háng)業存在3方(fāng)麵(miàn)的(dí)問題(tí)：*，當前國內橋梁鋼(gāng)結構行業規(guī)模(mó)相(xiāng)對(duì)較小，市場集中(zhōng)度不(bù)高。由於(yú)橋(qiáo)梁鋼結(jié)構工程技術(shù)難度大，施(shī)工復雜，對施工(gōng)企(qǐ)業業(yè)務鏈(liàn)配套(tào)能(néng)力要求高等特(tè)點(diǎn)，使得行業內企業數(shù)量較少。另外(wài)，由(yóu)於大型橋梁(liáng)工程一般(bān)為國家(jiā)或各(gè)地的重(zhòng)點工(gōng)程(chéng)，其(qí)對(duì)於(yú)鋼(gāng)結構工程(chéng)企業的(dí)工(gōng)程經驗及以(yǐ)往(wǎng)業績(jì)的要(yào)求相(xiāng)對較(jiào)高(gāo)以及工(gōng)程(chéng)技(jì)術(shù)，場地(dì)，設備規模，人員，資質等的(dí)限製，使得(dé)參(cān)與大型(xíng)橋(qiáo)梁(liáng)鋼結(jié)構(gòu)工(gōng)程競爭的(dí)規(guī)模較大的專業(yè)企業(yè)數量較少(shǎo)，且(qiě)以大(dà)型央(yāng)企(qǐ)為主(zhǔ)。第(dì)二(èr)，橋梁鋼結(jié)構工(gōng)程(chéng)作為橋梁(liáng)工程的(dí)重(zhòng)要組(zǔ)成部分，其完工質(zhì)量直(zhí)接影(yǐng)響(xiǎng)到整(zhěng)個橋梁的施工進度和工(gōng)程(chéng)質量(liáng)，進(jìn)而(ér)對整個(gè)路(lù)橋工程造成影響，且一般(bān)大(dà)跨徑(jìng)橋梁的(dí)設計使用(yòng)壽(shòu)命動輒(zhé)幾(jī)十年，甚至上百(bǎi)年，這就(jiù)對工程承擔方的工程(chéng)質(zhì)量提出(chū)了(liǎo)嚴格的要求(qiú)。第三(sān)，大(dà)跨度鋼結(jié)構橋(qiáo)梁的(dí)建設是(shì)一個復雜的(dí)多專(zhuān)業(yè)，多(duō)施工(gōng)單(dān)元所組(zǔ)成(chéng)的聯(lián)合(hé)作業(yè)過程。橋梁建設(shè)過程中對於每(měi)個單項工程都(dū)有嚴格的工程技(jì)術(shù)指(zhǐ)標(biāo)要求(qiú)，對(duì)於(yú)以(yǐ)橋梁(liáng)主梁施(shī)工(gōng)為主的(dí)橋(qiáo)梁(liáng)鋼結(jié)構工程來(lái)說(shuō)，更需(xū)要(yào)有高標準(zhǔn)的工(gōng)程(chéng)技(jì)術水平，以(yǐ)滿足(zú)橋(qiáo)梁整體性(xìng)能(néng)及(jí)功能的實(shí)現(xiàn)需求。
橋(qiáo)梁建(jiàn)設(shè)行(háng)業(yè)的發(fā)展與交通基礎設施(shī)建(jiàn)設(shè)密切相(xiāng)關。在交通基(jī)礎設(shè)施建(jiàn)設中，橋梁(liáng)作為(wéi)道路(lù)建設中跨(kuà)越(yuè)江河，山穀(gǔ)，溝壑，低(dī)地(dì)等的關(guān)鍵性(xìng)工(gōng)程(chéng)越來越成(chéng)為道(dào)路建設(shè)的(dí)主要組成部分，占比也越來越大(dà)，以全長1318公裏(lǐ)的(dí)京(jīng)滬高(gāo)速(sù)鐵(tiě)路(lù)為(wéi)例，高架(jià)橋梁長度達1061公(gōng)裏(lǐ)，占(zhān)總(zǒng)長(cháng)的80%左(zuǒ)右(yòu)。大(dà)量(liáng)的橋梁建設(shè)需要橋梁(liáng)鋼結(jié)構(gòu)不(bù)斷創(chuàng)新，因此，這(zhè)對(duì)協會(huì)來說，既(jì)是(shì)機會也(yě)是挑(tiāo)戰，需(xū)要(yào)進一步(bù)將(jiāng)工(gōng)作(zuò)做(zuò)實做(zuò)細，服務(wù)到基層，以推(tuī)動中國橋(qiáo)梁鋼結構行(háng)業的(dí)進一(yī)步發展。
相關檢測(cè)設備(bèi)：門窗(chuāng)三(sān)性檢(jiǎn)測(cè)設備/幕牆四(sì)性檢(jiǎn)測設備/高(gāo)強(qiáng)螺(luó)栓檢測儀/水紫外輻(fú)照試(shì)驗箱/平板(bǎn)導(dǎo)熱儀(yí)/抗(kàng)滑(huá)移(yí)係(xì)數檢測(cè)/硬(yìng)度計(jì)/超聲(shēng)波探(tàn)傷(shāng)儀
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